Tin tức

Loại ga R135a Bước 1 : đấu nối đồng hồ ga và hút chân không trong bình điều hòa bằng cách mở 2 nút van cao áp và thấp áp, sau đó hút toàn bộ chân không trong đó. Lưu ý, bạn cần phải đảm bảo rằng việc hút chân không hoàn toàn suôn sẻ ở bình ga của ô tô. Và không còn chân không để khi cho ga vào không bị hòa quyện gây nhiễu cho hệ thống. Tuy nhiên, đồng hồ đo thấp áp độ chân không trong bình phải đạt 750mmHg (vì độ chân không giữ ở mức 750mmHg là tốt nhất). Cuối cùng, bạn đậy nắp hai van thấp và cao lại, kiểm tra độ rò rỉ xem có vấn đề gì không? Tiếp tục giữ trong vòng 30p đến 50 phút để đảm bảo chắc chắn hệ thống kín. Chú ý : nên nén để thử độ kín chứ không nên hút chân không thử kín . Chả qua tôi lười và chắc chắn hệ thống không vấn đề nên tôi hút chân không luôn. Bước 2 nắp bình nạp gas vào hệ thống điều hòa. Công việc tiếp theo là đóng cả hai van, đục lỗ nắp bình ga có sẵn và xả hết toàn bộ khí trong đường ống để ga đi từ bình vào hệ thống điều hòa. Trong khi nạp ga, bạn cần lưu ý 2 điều như sau: 1. Nạp ga từ phía cao áp vào hệ thống Với cách nạp ga này. Khi phát hiện động cơ không còn hoạt động, thì bạn vẫn thực hiện những bước kể trên. Nhưng hãy dùng hết sức của mình để mở van cao áp hết cỡ. Sau đó nạp bình ga đủ và phù hợp với dung tích của hệ thống, đóng van lại thật chặt tránh rò rỉ ga gây lãng phí và gây nguy hiểm. Áp khoảng 100 đến 120p ( ANH EM MỚI KHÔNG NÊN LÀM CÁCH NÀY) 2. Nạp ga từ phía thấp áp vào hệ thống Trước khi truyền ga vào hệ thống ở thấp áp, điều quan trọng bạn cần chắc chắn rằng van cao áp đã được XOÁY chặt. Tìm vị trí công tắc gió điều chỉnh xuống tầm số 2, bật công tắc A/C, bộ chọn nhiệt ở vị trí MAX COOL, mở toàn bộ cửa. Bạn có thể dừng hoạt động khi quan sát thấy áp suất thấp đạt từ 1,5 – 2,5kgf/cm2 và phía áp suất cao đạt 14 – 15kgf/cm2. Nhiệt độ tiêu chuẩn cửa gió ra trong khoảng từ 3 đến 7 độ . Không để cao hoặc thấp quá . Chú ý : lượng ga thay đổi theo dòng xe . Áp suất cao và thấp áp các xe không giống nhau . Đây là bước cơ bản nhất cho dễ hình dung thôi .l Thực tế còn đảo dây cao áp thấp áp . Rồi lại còn này nọ rất dài . Đang dịch nên chưa ra xưởng được ae tham khảo qua thôi. Trước khi kết thúc hoàn toàn, kiểm tra việc đóng van thấp áp lại lần nữa và tháo gỡ dây từ đồng hồ ra khỏi hệ thống. M không muốn a e học kiểu này . Chả hiểu cái gì cả . Những video trên youtobe cũng chỉ dạy lướt qua . Những thứ căn bản và quan trọng nhất để truyền thụ thì lại không nói . Thé nên anh em phải hết sức chắt lọc để học . Đừng cái gì cũng học theo . Đẽo cày giữa đường. Tiền mất tật mang Phần 2 : phin lọc ga #ĐiềuHòa SƠ LƯỢC về bộ phận LỌC GA ( gas filter) trên hệ thống Điều Hòa Ô TÔ 1. Chức năng của lọc - Lọc các tạp chất cơ học trong quá trình hoạt động của hệ thống điều hòa tạo ra - lọc và lưu giữ hơi ẩm trong hệ thống điều hòa 2. Vị trí của lọc - nằm giữa đường ra của giàn nóng và đường vào van tiết lưu( đối với các đời xe cũ sử dụng lọc dạng bình chứa) - nằm tích hợp trên giàn nóng của hệ thống điều hòa( đối với xe hiện nay) 3. Cấu Tạo và nguyên lí hoạt động * loại lọc dạng bình chứa gồm: - đường vào lọc kí hiệu là: In - đường ra được nối xuống gần đáy bình ('kí hiệu là out hoặc không kí hiệu) - màng lọc tạp chất cơ học - những hạt hút ẩm - mắt ga là một mắt kính trong suốt được lắp trên đỉnh bầu lọc cho phép mắt thường nhìn thấy được mức ga( tùy từng loại xe) - công tắc áp suất được lắp trên đỉnh bầu lọc ( tùy từng xe) * nguyên lí hoạt động Ga được nén bởi lốc với nhiệt độ,áp suất( t và P) cao đi qua giàn nóng sẽ bị tản nhiệt với t và P thấp đi, lúc này ga ở dưới dạng lỏng và có bọt khí. Ga đi qua lọc cơ học và những hạt hút ẩm để lọc sạch , ga dạng lỏng sẽ lắng ở đáy bình để chắc chắn rằng lọc sẽ đưa ga là ở dạng lỏng hoàn toàn để đưa đến van tiết lưu làm cho hệ thống điều hòa hoạt động hiệu quả nhất. Và tất nhiên ga ở dạng hơi và bọt khí sẽ ở bên trên. Dựa vào yếu tố này thông qua mắt ga mà chúng ta sẽ nhận định được ga đang thừa hay thiếu ( yếu tố Lí Thuyết) * lọc ga được tích hợp trên giàn nóng - loại lọc này có cấu tạo khá đơn giản: gồm 1 màng lọc cơ học bao bọc các hạt hút ẩm ở bên trong. 4. CHÚ Ý Tùy từng loại lọc và chức năng của lọc mà có cách lắp đặt và thay thế sao cho phù hợp để tạo ra hiệu quả tốt nhất TRÊN ĐÂY chỉ là sơ lược về bộ phận gas filter trên hệ thống điều hòa ô tô mà e biết được, còn sai sót những gì mong ae bổ xung dưới bình luận Phần 3 : cảm biết nhiệt độ giàn lạnh #ĐiềuHòa Sơ lược về cảm biến nhiệt độ giàn lạnh và công tắc áp suất ga trên hệ thống điều hòa ô tô A. Cảm biến nhiệt độ giàn lạnh( cảm biến ngắt lạnh) 1. Cấu tạo -Là cảm biến dạng nhiệt điện trở âm gồm 2 dây ( nhiệt độ giảm thì điện trở tăng và ngược lại) 2. Chức năng - đo nhiệt độ giàn lạnh và gửi tín hiệu điện trở về ecu a/c. Ecu a/c có chức năng phân tích dữ liệu từ cảm biến để điều khiển tín hiệu ngắt li hợp từ của lốc lạnh 3. Vị trí - được cắm trực tiếp vào giàn lạnh hoặc được đặt trước giàn lạnh B. Relay ngắt lạnh cơ 1. Cấu tạo gồm - một thanh kim loại dài bên trong chứa môi chất dẫn nhiệt đến relay - một núm vặn trên relay để điều chỉnh nhiệt độ ngắt lạnh phù hợp - 2 giắc đực nối với 2 tiếp điểm bên trong relay... 2 chức năng - Dùng để ngắt li hợp từ khi cảm biến ngắt lạnh hư hỏng hoặc ecu a/c gặp vấn đề mà chưa có vật tư thay thế 3. Nguyên lí Đầu thanh kim loại dài chứa môi chất được cắm trực tiếp vào giàn lạnh để nhận biết nhiệt độ và truyền đến relay. Khi nhiệt độ trong khoảng ngắt lạnh( nhiệt độ do mỗi người tùy chỉnh) thì môi chất sẽ co lại và ngắt tiếp điểm nối giữa công tắc ac và li hợp từ C. Công tắc áp suất ga 1. Phân loại - công tắc áp suất thấp, công tắc áp suất cao tách rời trên hệ thống ( xe đời thấp) - công tắc áp suất kết hợp nằm trên đường cao áp đến van tiết lưu ( phổ biến hiện nay) 2. Nguyên lí - khi áp suất trong hệ thống quá thấp( nhỏ hơn 2kg) do rò rỉ ga và dầu lạnh. Công tắc sẽ ngắt li hợp từ không cho máy nén hoạt động để tránh hư hỏng đến hệ thống - khi áp suất quá cao ( lớn hơn 31kg) do giàn nóng tản nhiệt kém hoặc chết quạt hoặc thừa ga thì công tắc sẽ ngắt li hợp từ tránh hư hỏng - đối với loại công tắc áp suất kết hợp sẽ gửi tín hiệu đến ecu a/c để ecu a/c ngắt li hợp - ĐỐI với dòng xe hạng sang, công tắc kết hợp được thay thế bởi cảm biến áp suất ga. Gồm 3 dây ( mass, nguồn 5 hoặc 12v, tín hiệu 0,5-4,5v dành cho khoảng áp suất 2-31kg) nếu tín hiệu nằm ngoài khoảng 0.5-4.5v thì ecu a/c sẽ ngắt li hợp từ Kiến thức cá nhân có gì sai sót mong ae cmt bổ sung dưới bình luận ạ.

Bộ ly hợp trong xe ô tô là một bộ phận quan trọng trong hệ thống truyền động, giúp kết nối và tách động cơ khỏi hộp số, từ đó chuyển đổi công suất động cơ tới các bánh xe. Việc nhận biết các dấu hiệu hư hỏng của bộ ly hợp là điều cần thiết để đảm bảo an toàn khi lái xe, cũng như kéo dài tuổi thọ cho chiếc xe của bạn.

Nếu không súc rửa két nước ô tô định kỳ, két có thể nghẹt tắc, ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động của hệ thống làm mát động cơ.

Bảo dưỡng gầm cho ford ranger 2018 Thay nhớt castrol 5w30 Thay cao su càng a Thay bố tháng trước Thay phuột Thay lock cửa

# Các dấu hiệu nhận biết đến lúc thay bố col Xe bị ì, tăng tốc kém Tiêu hao nhiên liệu hơn mức bình thường Xe khó vào số, số nặng và hay bị dắt số Có tiếng kêu lạ xuất hiện từ phía động cơ Khi tăng hoặc giảm số, xe có hiện tượng giật mạnh và cần có vòng tua lớn khi chuyển bánh

Bảo dưỡng xe ford focus 2011 1 : thay nhớt máy castrol 5w30 2: thay lọc nhớt 3: thay nhớt số tự động động chính hãng ở km 100000km 4: thay lọc nhớt số tự động chính hãng 5: thay dây cuaro chính hãng 6: kiem tra thay cao su đuôi hộp số khi vào số bị rung giật